Dermed har vi nevnt et par konkrete minuser ved denne bilen. Noen flere – og potensielt større – ligger muligens og venter i frostrøyken om et halvt års tid.
Med 960 km offisiell rekkevidde er vi garantert en ny rekord. Det er interessant i seg selv. Rekorder sier en hel del om utviklingen.
Uansett vil de selge desidert flest varebiler her i Norge. Motors testbil er en sjuseter. Vi ville valgt femseteren – og more than seven hundred liter bagasjerom.
BILLIG: Enkelte detaljer, som den svarte vindusheisen i en ettermontert kloss av hard plast, passer ikke i en bil til to millioner.
Klimaanlegget til MG4 er underdimensjonert, og filholderen kan fort trekke hardt og brutalt i bilen.
I batterielektrisk utgave reduseres prisen kraftig på det som i stor grad er en entusiastbil for pengesterke. Dessverre reduseres også mye av den barske nytteverdien. Males den unike kombinasjonen av enkel sjarm og overdådig luksus er der fortsatt.
Det er mer interessant å observere bevegelsene i kundemassen som hittil ikke har vurdert MG som annet enn et lavpristilbud med noen klare begrensninger.
instrumentpanel take a look at terrengbil terreng taklast støy setekomfort rekkevidde pris verdens beste bil prio plass motor-pakka metallic mercedes-benz mercedes luksusbil kvalitet konkurrenter komfort klassiker tester ikon hengervekt hengerfeste geländewagen g-klasse front forbruk forbrenningsmotor firehjulsdrift elbil diesel style biltester biltest bil bensin batteri utstyr
MGS5 er langt på vei en MG4 som har vokst i alle viktige retninger, blitt litt mildere i uttrykket – og samtidig beholdt posisjonen som lavprismerke.
Og det er alltid et konkurranselement rundt det å komme lengst, selv om det er bilenes avvik fra det offisielle WLTP-tallet som er viktigst i vår check.
Vi snakker altså om mange av de praktiske egenskapene som langt på vei er selve fundamentet for en G-klasse: Den ustoppelige eventyreren.
– Jeg kjøfor each aldri bruktbil. Jeg leaser elbil, fordi bil er en usikker investering. Det er vanskelig å forutse hvor mye bilen vil bli verd når det stadig vekk kommer ny og bedre teknologi. Hvert tredje år bytter jeg til ny bil. Det gir meg trygghet for at jeg aldri vil oppleve noen uventede og store kostnader. Jeg har leaset tre biler tidligere. Alle Toyotaer.
Eksisterende MG-eiere, som allerede har kjøpt den kjedelige forhjulstrukne ZS eller den lite komplette website Marvel R, vil trolig ikke merke at MGS5 er en vesentlig bedre bil.
Alle som har testet en elbil underneath litt krevende forhold, kjenner også elbilenes opplagte begrensning sammenliknet med fossilbilene som knapt nok omsettes lenger på nybilmarkedet.